手提式/2kw小型汽油發電機
在戶外施工或建筑工程便于移動，固定也很方便。四沖程OHV發動機，油耗低，可靠性強。率電機性能穩定，電壓穩定，機油報警系統，運行可靠。大容量油箱，可自動保護發動機。有效保持長時間連續工作。機體輕便，操作簡單，噪音低，為您創造一個舒適的供電環境。省卻繁瑣的維修保養，何時使用都能應付自如。在電機、動力的布置的設計過程中，充分考慮了整個發電機性能和人機工程之間的平衡，既能獲得
目錄
基本結構
發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機
座以及固定這些部分的其他結構件組成。轉子由轉子鐵芯（或磁極、磁扼）繞組、護環、中心
環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使
轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在
回路中，便產生了電流。
工作原理
發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作循環的過程，
簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，
由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出
動力的。
現在，我們分析一下這個過程：一個工作循環包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就
是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）
和排氣行程。
進氣行程
在這個過程中，發動機的進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，
活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內造成真空吸
力，這樣空氣便經由進氣管道和進氣門被吸入氣缸，同時噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分
混合。在進氣終了時，氣缸內的氣體壓力約為0.075－0.09MPa。而此時氣缸內的可燃混合氣
的溫度已經升高到370-400K。
壓縮行程
為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產生較大的壓力，從而使發動機發出較大功
率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮
過程。在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，
即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。
在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體
的大容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度
便愈高，燃燒速度也愈快，因而發動機發出的功率愈大，經濟性愈好。一般轎車的壓縮比在
8-10之間，不過現在新上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現相對不
錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現暴燃和表面點火等不正
常燃燒現象。 暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內離點燃中心較遠處的末端可
燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以*的速率向外傳播，甚至在氣體來
不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞
擊燃燒室壁是就發出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發動機過熱，功率下降，燃油消耗量增
加等一系列不良后果。嚴重暴燃是甚至會造成氣門燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等
機件損壞現象。 除了暴燃，過高壓縮比的發動機還可能要面對另一個問題：表面點火。
這是由于缸內熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點燃混合氣產生的另
一種不正常燃燒（也稱作熾熱點火或早燃）。表面點火發生時，也伴有強烈的敲缸聲（較沉悶），
產生的高壓會使發動機負荷增加，降低壽命。 膨脹行程（作功行程）
在這個過程中，進、排氣門仍舊關閉。當活塞接近上止點時，火花塞發出電火花，點燃
被壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣被燃燒后，放出大量的熱能，此時燃氣的壓力和溫度迅速
增加。其所能達到的大壓力可達3-5MPa,相應的溫度則高達2200-2800K。高溫高壓的燃氣
推動活塞由上止點向下止點運動，通過連桿使曲柄旋轉并輸出機械能，除了維持發動機本身
繼續運轉外，其余即用于對外做功。在活塞的運動過程中，氣缸內容積增加，氣體壓力和溫
度都迅速下降，在此行程終了時，壓力降至0.3-0.5MPa，溫度則為1300-1600K。
排氣行程
當膨脹行程（作功行程）接近終了時，排氣門開啟，靠廢氣的壓力進行自由排氣，活塞
到達下止點后再向上止點移動時，將廢氣強制排到大氣中，這就是排氣行程。在此行程中，
氣缸內壓力稍微高于大氣壓力，約為0.105-0.115MPa。當活塞到達上止點附近時，排氣行程
結束，此時的廢氣溫度約為900-1200K。 由此，我們已經介紹完了發動機的一個工作循
環，這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周。 汽油發
動機裝配上交流發電機就構成了汽油發電機組。
主要優點
汽油發電機
省油：優良的燃燒效率產生*的經濟效益。 寧靜：無論何時無論何處都能使用的低噪音發
電機組。
可靠：穩定的自動電壓調節系統和機油警告系統,令人放心使用。
本田*內燃機科技近半個世紀,其技術及豐富經驗體現于每一臺發動機上,保證每一臺
發動機在*運行中性能穩定、工作可靠從而大大節省維修保養的耗時。
自動電壓調節器（AVR） 采用自動電壓調節器在設備加載時能自動保持電壓的穩定,確保
提供平穩的電力,這種本田公司*的設計對電壓波動敏感的用電設備尤為重要。這是本田有
刷電機優于其他發電機的*之處,且無需維修保養。 發動機機油警告系統： 當機油油
位過低時,機油警告系統自動停止發動機運轉,使發動機免受損壞。
主要作用
汽油發電機
電信系統中的汽油發電機組通常是用于應急通訊、搶修或者是小型接入網機房、小靈通機房
的后備電源。在以下情況下會使用到汽油發電機組： 1、 發生天災，如大雨、洪水等情
況下，龐大的柴油機組無法運送，輕便的汽油機組則是保障災區通訊設備供電的好選擇；
2、 在市電不穩或者停電的時候，小型的接入網機房或者是小靈通機站，就可以用汽油發電
機組作后備電源； 3、 在搶修時，如果需要搶修人員攜帶后備電源，就可以使用汽油發
電機組（當然假如用電功率大時，需要移動的柴油發電機組）。
保養方法
汽油發電機
新發電機或封存的發電機經磨合運轉后（初的50小時），需進行以下維護工作： 清潔
或更換空濾 更換發動機潤滑油 更換或洗凈潤滑油濾器的濾芯 重新上緊各部
分螺栓和螺冒 新發電機應盡量避免突然增加負載或高速運轉，盡可能使用廠家*使用
的潤滑油，不同牌號的潤滑油不要混合使用，潤滑油中含有各種添加劑，不同牌號的潤滑油
混合后會使潤滑性能
參考資料
本文由伊藤劉俊生提供
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