國四的熱鬧與愛科的門道（四）

2022-12-09 08:43:05 來源：愛科中國閱讀量：12823 評論

　　【農機網明星企業】排放雖然不僅僅是排放，它是環境；但對發動機本身它就是個排放。需要關注但也不能只關注排放，我們還是要看整體性能，畢竟發動機不是為了排放而生，是為了干活。小四這個發動機什么時候誕生的記不太清了，但肯定是2020年以后的，也就是說這是愛科動力集幾十年沉淀的最新技術產品。除了出口版本的，在國三的時候小四就一直裝配在我們全球系列拖拉機上在國內銷售。所以，大家對這個發動機和拖拉機都不陌生。就小四而言，國三和國四區別不是太大，最大的區別是加裝了234后處理方案。

　　之前已經講過，我們這個234不是近兩年現逮的，是早就成型成熟的并且驗證多年的方案。除了這個DOC+DPF+SCR后處理，在發動機本身上也進行了稍許的改進再優化。

　　首先高壓共軌的壓力進一步提升，又提高了10%以上。當然了，我們在國三時高壓共軌壓力已經非常之高了，再提高200bar是很可觀的。相當于一個百米賽跑的選手把100米11秒的成績提高到10秒，簡單的1秒，是具有超越性的。更高的噴射壓力，需要更可靠的硬件支撐，也帶來了更好的燃油霧化，更好的空燃混合，更好的燃燒效率，也就更加的高效有力，激情澎湃。

　　在國四機型上，我們應用了電控渦輪增壓，之前的渦輪是純機械式的，在泄壓之前，排氣和增壓完全是剛性關系，也就是增多少壓全看排氣，不想增也得增。而且另一個角度來講也費油，因為渦輪也是耗能的。

　　而電控渦輪，是按需增壓，就是依靠軟件和電控功能，使得你缸內需要多少壓我就給你增到多少。這么做的好處是始終保持缸內的燃油和空氣處于最佳的混合比例。

　　這樣的話，一方面發動機始終處于最佳的燃燒狀態，有力；另一方面對排放有利，充分燃燒后排放的污染物也會相應少些；再者，每一滴燃油都得到充分的爆發，那么就省油。而省油這個機設，也是整個愛科動力發動機始終的標簽，在油價蹭蹭蹭的今天，是不是費油大家得重視起來，省下的才是真正賺到的。

　　來個在4缸機上比較少見的。對于三缸機大家不待見的一個主要原因是因為它震動太大，可實際上4缸機兩上兩下的運動方式也是有一定震動的。

　　六缸機的120°才相對穩定。但是，拖拉機四缸機中應用震動平衡裝置的案例很少，小四就有該裝置。如圖。它是兩個重量偏置的軸，齒輪正時裝配好后，會雙倍速的與發動機同步運轉，以減少曲柄機構高速旋轉時的震動。

　　實際上就是以這兩個偏置重量軸的震動時刻抵消曲柄的震動，使發動機的震動很小，對發動機的靜音、減少磨損及省油都有幫助，細節之處見真章。

　　除了在國三的時候就已經裝備的柴油散熱器外，小四還裝備了機油冷卻器。機油溫度太高最大的傷害是潤滑能力的降低，會極大的增加發動機的各部件磨損。外置的機油冷卻器可以保證機油在正常溫度之內，以保證良好的機油潤滑。

　　搭載小四的拖拉機為愛科全球系列拖拉機，“全球”的含義是：全球生產全球共享，不管哪兒產的用的都是一個技術一個平臺，沒有代差沒有厚此薄彼，都一視同仁，歐洲用的和中國用的，是一樣一樣的。

　　在國四階段，全球系列拖拉機繼續提供MF 1204-B/MF 1304-B兩個馬力段產品，并全新推出MF 1404-B車型。三個馬力段都分兩個版本：智享版和尊享版。這樣的話可以滿足各種不同用戶的使用和購買需求。

　　在尊享版的車型上，小四配備了粘性變速風扇，也就是散熱風扇是電控的，會根據需要自調整轉速，在始終保持發動機處于最佳工作溫度的同時，減少發動機自身能耗。(扇扇子要用力，那么風扇肯定也是耗油的)。小四的最高轉速2200rpm，最大功率轉速2000rpm，最大扭矩轉速1500rpm，看起來數字越來越小，實際上懂的人都懂，既保證高速下的高功，又保證低轉下的高扭。

　　另外，我們在這個馬力段(愛科稱小馬力)也配置了EPM功能。這個EPM功率，最簡單的理解就是大力水手吃了菠菜，力量瞬間提升。但EPM功率提升比菠菜好的地方在于，首先它是主動的，在觸發條件具備的時候，它自我啟動，不需要任何人工干預。其次，只要觸發條件一直存在，那么EPM功率提升也一直存在，沒有時間限制，不會消失。

　　觸發條件指的是：作業速度大于6kph或者PTO在工作，只要滿足其一就觸發EPM。那么EPM究竟是個啥呢，以我們的MF 1304-B為例，EPM可以提高約5個馬力。在功率本來就有儲備的情況下又可以額外獲得5個馬力，何樂而不為呢。當然了，它是在重負荷作業的時候，有需要才會爆發。輕負荷還是標準模式。也就是兼顧了重負荷的動力需求，和輕負荷時的燃油經濟性。

　　由于本身的技術含量和品質穩定性一直以來就比較高，再加上我們采用了234含尿素的后處理方案，所以這個國四版本的全球系列拖拉機價格會稍高。不過，如果你的拖拉機是想經常用，用長久，而且日復一日的田間駕駛很舒適很享用，不至于晚上停機下車的時候就像小學生放學解放了一樣，那么它還是很值得考慮的。

　　關于愛科動力的小四發動機和麥賽福格森國四版本的全球系列拖拉機，就簡單的給大家提一下，畢竟話多說無益，人不負足以。國四版本的其它部分基本和國三類似，詳情請見之前的講解視頻。

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